في السّيّارات نوعان شائعان من المكابح، وهما المكبح الجرنيّ والمكبح القرصيّ. هناك أيضًا المكبح اليدويّ (hand break) ويستخدم لإيقاف السّيّارة من أجل ركنها أو في حالات الطّوارئ لتبقى ساكنة مكانها.
يخفف المكبح القرصيّ سرعة دوران العجل عن طريق الاحتكاك، عن طريق دفع دوّاستيِ الفرامل نحو المكبح القرصيّ. هذا المكبح القرصيّ موصول بعجلة السّيّارة و/ أو محور العجلة.
يمكنك أن ترى بالصّورة مكبحاً قرصيّاً، يظهر الكاليبير (المسماك) باللّون الأحمر حول المكبح القرصيّ وبداخل العجلة.
تخفّ سرعة العجلة ومن ثمّ تتوقّف بسبب هذا الاحتكاك؛ كما أنّها تُولّد حرارة، قد تؤدّي إلى عدم عمل الفرامل كما ينبغي.
يستخدم المكبح الجرنيّ الاحتكاك أيضاً لكنّه يستخدم الدّوّاسات الّتي تضغط بدورها عليه، هذا الأمر يجعل العجلة تخفّف من سرعتها وتتوقّف.
يستخدم السّائق الفرامل اليدويّة لإبقاء المركبة ثابتة في مكانها، أو لمنعها من الانحدار عندما يُشغّل الكلاتش (اسطوانة التّعشيق) ودوّاسات الكبح في آن واحد. يتكوّن المكبح اليدويّ من كابل يصل ما بين آليّة الكبح في المركبة والمقبض الّذي يسمح للسّائق بتشغيله.
المصدر